Q2B+, Negocios, Liderazgo y más

El contrato que firmaron las constructoras del proyecto de la Línea 12 del Metro establece que ellas son responsables de que toda la infraestructura cumpliera los requisitos de seguridad y calidad para su operación diaria. De acuerdo con el contrato 8.07 C0 01 T.2022 para la construcción de la Línea Dorada, en las primeras cláusulas del documento se especifica que el consorcio integrado por ICA, Carso Infraestructura y Construcciones (CICSA) y Alstom Mexicana debía realizar los estudios y análisis necesarios para el correcto funcionamiento de la infraestructura, los anteproyectos, proyectos ejecutivos, las pruebas, inclusive con trenes, y puestas en servicio, hasta la terminación final de la obra. Esas fallas han costado que 11 de las 20 estaciones con las que cuenta la Línea 12 se encuentren cerradas para su restauración. Alonso Quintana, director general de ICA, dijo en entrevista televisiva que sabían que los trenes eran inadecuados, pero que no informaron públicamente del problem...

El consorcio encargado de construir la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México enfrenta la posibilidad de pagar hasta dos mil 500 millones de pesos por reparación de daños, pero a su vez demanda al Gobierno del Distrito Federal (GDF) el pago de alrededor de cuatro mil millones pendientes. Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Carso, Infraestructura y Construcción, y Alstom Mexicana fueron las encargadas de la construcción de la llamada Línea Dorada del Sistema de Transporte Colectivo, cuyo director general, Joel Ortega, anunció ayer la suspensión de servicios en 11 de las 20 estaciones por constantes fallas y riesgos de seguridad para los 435 mil usuarios que todos los días viajan por esa ruta. José Ramón Amieva, consejero jurídico del GDF, indicó que aún no se ha finiquitado el Fideicomiso Proyecto Metro DF, por lo que aún existe la vía administrativa para demandar la reparación de los daños con pólizas de garantía que ascienden a dos mil 500 mdp. “El contrato para la ejecución de l...

El tren de pasajeros México–Toluca agregará 120 mil usuarios al Sistema de Transporte Colectivo Metro, por lo que la terminal Observatorio se tendría que convertir en la “gran central de movilidad poniente”, lo que implica adecuar y modernizar la línea 1 del Metro, ampliar la 12 de Mixcoac hasta Observatorio e incluso la 9, lo que ya está en estudio, explicó Joel Ortega, director del Metro. Durante la ExpoRail 2014 Ortega dijo que las obras y adecuaciones deben estar listas antes de la operación del tren México–Toluca, para que en esa gran central poniente la población pueda realizar un transbordo multimodal en forma digna y segura. “No queremos que se convierta en un monstruo inoperante como la terminal Indios Verdes o peor monstruo como Pantitlán. Por eso tenemos que hacer las obras de manera adelantada o de lo contrario se harían parches inoperantes.” Respecto a la Línea 1 del Metro ya existen importantes conflictos por resolver, por lo que “a casi 45 años de operación es necesar...

El Gobierno del Distrito Federal gastará hasta 39 millones de pesos para sacar a 2,500 vagoneros del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Las autoridades capitalinas detallaron que cada vendedor del Metro recibirá 2,018 pesos mensuales durante un máximo de seis meses con el objetivo de que se capacite y se reintegre al comercio formal. Salomón Chertorivski, secretario de Desarrollo Económico del Distrito Federal, indicó que  la entrega de apoyos económicos comenzará a partir del 16 de febrero, fecha en la que ningún vagonero deberán ingresar al Metro para ofrecer productos en pasillos y vagones. Por su parte Héctor Serrano, secretario de Gobierno del Distrito Federal, explicó que este jueves se firmó un acuerdo con 21 organizaciones de vendedores para que suspendan la venta de productos a cambio de su integra...